快科技9月8日消息，据国际权威机构SNE Research发布的最新统计数据显示，2026年1至7月全球电动汽车动力电池装机量达725.2GWh，同比增长20.4%。在装机量TOP10企业中，中国企业占据7席，合计市场份额达72.8%，日韩企业份额持续萎缩。
具体来看，宁德时代以289.6GWh的装机量稳居全球第一，同比增长26.6%，市场份额从去年同期的38.0%提升至39.9%，逼近40%关口，一家企业几乎吃下全球近四成市场。
比亚迪位列第二，装机量106.7GWh，同比增长4.7%，但市场份额从16.9%下滑至14.7%，是TOP10中少数份额下降的企业。
排名第四至第十位的中国企业表现更为亮眼。中创新航装机量37.3GWh，同比增长34.3%，市场份额从4.6%升至5.1%。国轩高科装机量34.0GWh，同比增长44.2%，份额从3.9%升至4.7%，排名第五。
亿纬锂能装机量25.0GWh，同比增长53.1%，排名第七。蜂巢能源装机量18.9GWh，同比增长39.1%，排名第九。瑞浦兰钧装机量16.9GWh，同比暴增118.5%，是TOP10中增速最快的企业，排名第十，从去年同期的第13位左右新晋入围。
七家中国企业合计装机量达528.4GWh，占全球总量的72.8%。其中六家企业同比增速超过26%，瑞浦兰钧、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源四家增速均超过38%，远超行业20.4%的平均水平。
日韩企业方面，仅LG新能源、松下和SK on三家进入TOP10，且全部份额同比下滑。
LG新能源排名第三，装机量60.3GWh，同比增长4.5%，市场份额从9.6%降至8.3%。
松下排名第六，装机量26.2GWh，同比增长7.6%，份额从4.0%降至3.6%。SK on是TOP10中唯一负增长的企业，装机量22.3GWh，同比下降9.8%，份额从4.1%跌至3.1%，排名从去年同期的第六位滑落至第八位。
三家日韩企业合计市场份额从去年的17.7%萎缩至15.0%，减少2.7个百分点。作为对比，仅宁德时代一家的市场份额就比三家日韩企业总和高出24.9个百分点。
韩国电池三强此前已连续多月份额下滑，今年1月韩国三大电池厂商全球合计份额降至12.0%，较去年同期下降4.3个百分点，装机量均出现负增长。
从竞争格局看，中国电池企业的优势正在从规模扩张向增速碾压转变。TOP10中六家中国企业同比增速超过26%，而三家日韩企业增速最高仅7.6%，SK on更是负增长近10%。
这种增速剪刀差意味着中企份额还会继续扩大，日韩企业的生存空间被进一步压缩。
值得注意的是，装机量不等于实际发电能力或出货量，SNE Research统计的是搭载到车辆上的电池装机数据，反映的是终端市场装机表现，而非企业产能或出货量。
部分企业可能因客户结构调整或库存周期影响，装机量与实际出货存在差异。
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